OTOKIT Aspirateur (Ref : L052) Matière : ABS, Puissance moteur [W] : 100.0 W, Longueur : 35.5 cm, Largeur : 11.0 cm, Poids : 1.1 kg, Puissance [W] : 100.0 W, Couleur : Noir, Voltage : 12.0 V, Profondeur (cm) : 11.0 cm, marque : OTOKIT, avec consigne : non,
26.90€ port compris
En savoir plusVAICO Canalisation, échangeur de chaleur pour BMW: Série 3 (E90 Berline,E92 Coupé,E90 LCI Berline,E91 Touring,E91 LCI Touring,E93 Cabriolet,E92 LCI Coupé,E93 LCI Cabriolet), Série 1 (E87 LCI,E87,E81,E82 Coupé,E88 Cabriolet ), Série 5 (E60 Berline,E60 LCI Berline,E61 Touring,E61 LCI Touring), X1 (E84), X3 (E83,E83 LCI) (Ref : V20-3956) équivalente à BMW: 11 42 7 802 117, 7 802 117 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Qualité VAICO originale, synonymes : Moulure de pare-choc, marque : VAICO, avec consigne : non,
17.40€ port compris
En savoir plusFEBI BILSTEIN Radiateur de chauffage (Ref : 100669) équivalente à MAN: 81.61901.0067 Poids : 1.1 kg, Épaisseur : 42.0 mm, Largeur : 194.0 mm, Longueur de filet : 370.0 mm, Largeur de filet : 188.0 mm, Profondeur de filet : 42.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.
26.20€ port compris
En savoir plusFEBI BILSTEIN Radiateur de chauffage (Ref : 100668) équivalente à MAN: 81.61901.6166 matériau : aluminium, Poids : 0.936 kg, Épaisseur : 42.0 mm, Largeur : 194.0 mm, Longueur de filet : 370.0 mm, Largeur de filet : 188.0 mm, Profondeur de filet : 42.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.
26.10€ port compris
En savoir plusNISSENS Filtre déshydrateur du circuit de climatisation pour TOYOTA: Yaris (2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab. France,1 SCP1/NLP10 Fab. France,3 Phase 2 KSP130/NLP130/NSP130 Fab France,3 Phase 3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab France,1 NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon,2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,2 KSP90/ZSP90 Fab. Japon,3 KSP130/NSP130 Fab. Japon), RAV4 (III,II,IV,IV Phase 2,III Phase 2), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR,CDE1*/ZZE1*), Land Cruiser (_J12_,_J15_,_J10_,_J20_), Verso (AU-ZG,Phase 2 AU-ZG), Auris (180 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Prod GB 5 Portes,180 Prod GB Hatchback,150 Phase 2 Prod GB Hatchback,180 Phase 2 Prod GB Wagon,180 Prod GB Wagon,150 Prod. Japon Hatchback,150 Prod GB 3 Portes ,150 Phase 2 Prod GB 3 portes ), Corolla (120 Hatchback fab. GB,120 Hatchback fab. Japon,180 Berline,120 Wagon fab. GB,150 Sedan fab. Japon,120 Sedan fab. GB,120 Sedan fab. Japon,120 Wagon fab. Japon), Avensis (T25,T25 Break,T27 Break,T27 Berline,T27 Phase 2 Break,T25 Berline,FL2 T27 Break,AT22* Berline,ZZT22*,T27 Phase 2 Berline,AT22*,FL2 T27 Berline,ZZT22* Berline,AT22* Break,ZZT22* Break), Prius (II), Hilux (KUN 26/25/15,KUN 26/25/35 Phase 3,KUN 26/25/15 Prod. Thailande,KUN 26/25/35 Phase 3 Prod. Thailande), IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10), Yaris Verso (NCP), Celica (ZT230), Urban Cruiser, Verso S, Hiace (RCH/LXH 10-20), Avensis Verso (CM20), MR2 (MR 2), Previa (/Tarago), Camry (A/GSV50 Berline ,ACV/MCV30 Berline,ACV/GSV40 Berline,ACV/GSV40 Berline Phase 2), Picnic & SUZUKI: Jimny (SN4), Grand Vitara (I,II 5P,II 3P,XL7,II Phase 2 5P,II Phase 2 3P), Vitara (ET/TA), SX4 (HUN MAGYAR Break Phase 2,HUN MAGYAR Break,JPN Break,JPN Berline,JPN Break Phase 2,HUN MAGYAR Berline,JPN Berline Phase 2), Liana (RH41* Break,RH41* Berline), Kizashi (Sport) & FIAT: Sedici (FL,2012) & LEXUS: IS (II XE20 Sedan,I XE10 Sedan,I XE10 Break,II XE20 Cabriolet), RX (II XU30,III AL10,I XU10), GS (III S190,IV L1X phase 1,II S160), SC 430, LS (IV XF40,III XF30), LX 470, LFA, GX (460 Phase 2,460), ES (V) (Ref : 95351) équivalente à FIAT: 88474-17010, 88474-47010, 8847408030, 8847417010, 8847422010, 9533954G00, 9533958J00, 9533958J10, 9533965D00 & GEO: 88474-17010, 88474-47010, 8847408030, 8847417010, 8847422010, 9533954G00, 9533958J00, 9533958J10, 9533965D00 & GMC: 88474-17010, 88474-47010, 8847408030, 8847417010, 8847422010, 9533954G00, 9533958J00, 9533958J10, 9533965D00 & HONDA: 88474-17010, 88474-47010, 8847408030, 8847417010, 8847422010, 9533954G00, 9533958J00, 9533958J10, 9533965D00 & KIA: 88474-17010, 88474-47010, 8847408030, 8847417010, 8847422010, 9533954G00, 9533958J00, 9533958J10, 9533965D00 & LEXUS: 88474-17010, 88474-47010, 8847408030, 8847417010, 8847422010, 9533954G00, 9533958J00, 9533958J10, 9533965D00 & PONTIAC: 88474-17010, 88474-47010, 8847408030, 8847417010, 8847422010, 9533954G00, 9533958J00, 9533958J10, 9533965D00 & SUZUKI: 88474-17010, 88474-47010, 8847408030, 8847417010, 8847422010, 9533954G00, 9533958J00, 9533958J10,...
13.50€ port compris
En savoir plusWOMI Pâte à Joint (Ref : 5570271) pièce neuve d'origine. Conditionnement : Bouteille, Contenance [g] : 200.0 g, Champ de température jusqu'à [°C] : 300.0 °C, Couleur : Rouge, marque : WOMI, avec consigne : non, but du produit : Généralement à base de silicone, une pâte à joint dédiée automobile est dans la plupart des cas destinée à remplacer des joints plats pour assemblage de pièces métal (brut ou peint) ou plastique, ou à les renforcer quand ils sont légèrement abîmés (joint de carter d'huile, de boîte de vitesse, joint de couvre-culasse...). Certains constructeurs ont choisi pour l'étanchéité du carter d'huile moteur de la pâte beaucoup plus rentable qu'un joint moulé. En fonction de ses spécificités, elle est particulièrement résistante aux contraintes chimiques (contact avec l'huile, le liquide de frein, les hydrocarbures), mécaniques et/ou thermiques. Certaines pâtes sont plus spécialement dédiées à l'étanchéité de raccords filetés (circuit hydraulique, de refroidissement...)., quand changer : Que vous optiez pour l'échange ou pour l'usage d'une pâte à joint appropriée, il vous faudra effectuer la réparation dès lors qu'une fuite est constatée, notamment une fuite d'huile ou de fluide liée à la sécurité. Dans tous les cas (réparation ou réfection suite à un démontage), un nettoyage préalable minutieux des plans de joint s'impose pour garantir l'étanchéité., pourquoi changer : Dans certaines situations, seul l'usage d'une pâte à joint adaptée vous permettra de réparer ou remplacer un joint statique défectueux. Ce sera notamment le cas si vous restaurez une voiture ancienne, dont les joints d'origine ne sont plus disponibles. Les joints de carter d'huile, également, ne sont pas toujours proposés en pièces de rechange par les constructeurs. Quoi qu'il en soit, une pâte bien utilisée vous garantira une réparation durable et de qualité.
21.80€ port compris
En savoir plusStorm Radiateur de chauffage pour PEUGEOT: 307 (Restylée,SW,Restylée SW,CC,Restylée CC,Break,Restylée Break) (Ref : 79715) équivalente à PEUGEOT: 6448K0, 6448KO Longueur de filet : 247.0 mm, Largeur de filet : 134.0 mm, Profondeur de filet : 42.0 mm, marque : Storm, avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.
18.30€ port compris
En savoir plusKALE Radiateur de chauffage pour PEUGEOT: 406 (Phase 2 Berline,Coupé,Berline,Phase 2 Break,Break), 405 (Berline Phase 2,Berline,Break Phase 2,Break) (Ref : 346305) équivalente à PEUGEOT: 6448.58, 6448.59, 6448.74, 6448.77, 6464.C8 matériau : aluminium, Version de radiateur : ailettes jointes mécaniquement, Longueur de filet : 250.0 mm, Largeur de filet : 158.0 mm, Profondeur de filet : 42.0 mm, marque : KALE, avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.
13.10€ port compris
En savoir plusDENSO Radiateur de chauffage pour FIAT: Punto (176,176 Cabriolet,176 Van) (Ref : DRR09061) équivalente à FIAT: 46722097 matériau : aluminium, référence constructeur : 46722097, Poids : 0.53 kg, Longueur de filet : 180.0 mm, Largeur de filet : 195.0 mm, Profondeur de filet : 40.0 mm, marque : DENSO, avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.
38.80€ port compris
En savoir plusStorm Radiateur de chauffage pour RENAULT: Safrane (phase 2) (Ref : 89003) équivalente à RENAULT: 7701035891 Longueur de filet : 290.0 mm, Largeur de filet : 157.0 mm, Profondeur de filet : 42.0 mm, marque : Storm, avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.
20.10€ port compris
En savoir plusVALEO Radiateur de chauffage pour FORD: Escort (VI Berline/Hatcback,V Berline/Hatcback,VI Clipper,V cabriolet,VI Express/Van,VI Cabriolet,V break,V Van), Courrier, Orion (II) (Ref : 812058) équivalente à FORD: 1056091, 1107449, 6183117, 91AG18B539AA matériau : aluminium, Poids : 0.81 kg, Longueur de filet : 137.0 mm, Largeur de filet : 250.0 mm, Profondeur de filet : 42.0 mm, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.
48.80€ port compris
En savoir plusKALE Radiateur de chauffage pour PEUGEOT: 307 (Restylée,SW,Restylée SW,CC,Restylée CC,Break,Restylée Break) (Ref : 346310) équivalente à PEUGEOT: 6448.K0 matériau : aluminium, Version de radiateur : ailettes jointes mécaniquement, Longueur de filet : 245.0 mm, Largeur de filet : 137.0 mm, Profondeur de filet : 42.0 mm, marque : KALE, avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.
13.50€ port compris
En savoir plusStorm Radiateur de chauffage pour RENAULT: Express (II,I), Rapid (I,II), Extra (MK II) (Ref : 82004) équivalente à RENAULT: 7701027040, 7701027078, 7701349831, 7702163518 Longueur de filet : 190.0 mm, Largeur de filet : 141.0 mm, Profondeur de filet : 42.0 mm, marque : Storm, avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.
19.40€ port compris
En savoir plusORIGINAL BIRTH Caisse à eau, radiateur pour FIAT: 500 (X,X Phase 2) & JEEP: Renegade (Phase 2) (Ref : 80156) équivalente à FIAT: 51940583, 519405945, 52035591, 52052767 & JEEP: 52035591 matériau : plastique, Poids : 0.265 kg, synonymes : vase d'expansion, bocal de liquide de refroidissement, marque : ORIGINAL BIRTH, avec consigne : non,
11.60€ port compris
En savoir plusMAHLE Aftermarket Filtre déshydrateur du circuit de climatisation pour TOYOTA: Yaris (2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab. France,1 SCP1/NLP10 Fab. France,3 Phase 2 KSP130/NLP130/NSP130 Fab France,3 Phase 3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab France,1 NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon,2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,2 KSP90/ZSP90 Fab. Japon,3 KSP130/NSP130 Fab. Japon), RAV4 (III,II,IV,IV Phase 2,III Phase 2), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR,CDE1*/ZZE1*), Land Cruiser (_J12_,_J15_,_J10_,_J20_), Verso (AU-ZG,Phase 2 AU-ZG), Auris (180 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Prod GB 5 Portes,180 Prod GB Hatchback,150 Phase 2 Prod GB Hatchback,180 Phase 2 Prod GB Wagon,180 Prod GB Wagon,150 Prod. Japon Hatchback,150 Prod GB 3 Portes ,150 Phase 2 Prod GB 3 portes ), Corolla (120 Hatchback fab. GB,120 Hatchback fab. Japon,110 fab.Japon,110 facelift fab. Japon,180 Berline,120 Wagon fab. GB,110 facelift fab.GB,150 Sedan fab. Japon,110 fab.GB,120 Sedan fab. GB,120 Sedan fab. Japon,110 Wagon fab. Japon,110 Sedan fab. Japon,110 facelift Sedan,120 Wagon fab. Japon,110 facelift Wagon), Avensis (T25,T25 Break,T27 Break,T27 Berline,T27 Phase 2 Break,T25 Berline,FL2 T27 Break,AT22* Berline,ZZT22*,T27 Phase 2 Berline,AT22*,FL2 T27 Berline,ZZT22* Berline,AT22* Break,ZZT22* Break), Prius (II), Hilux (KUN 26/25/15,KUN 26/25/35 Phase 3,KUN 26/25/15 Prod. Thailande,KUN 26/25/35 Phase 3 Prod. Thailande), IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10), Yaris Verso (NCP), Celica (ZT230), Urban Cruiser, Verso S, Hiace (RCH/LXH 10-20), Avensis Verso (CM20), MR2 (MR 2), Previa (/Tarago), Paseo, Camry (A/GSV50 Berline ,ACV/MCV30 Berline,ACV/GSV40 Berline,ACV/GSV40 Berline Phase 2), Picnic & LEXUS: IS (II XE20 Sedan,I XE10 Sedan,I XE10 Break,II XE20 Cabriolet), RX (II XU30,III AL10,I XU10), GS (III S190,IV L1X phase 1,II S160), SC 430, LS (IV XF40,III XF30), LX 470, LFA, GX (460 Phase 2,460), ES (V) (Ref : AD 205 000S) équivalente à LEXUS: 8847422010, 8847447010 & TOYOTA: 8847422010, 8847447010 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR, Poids : 0.098 kg, Diamètre : 17.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : La bouteille déshydratante est un élément important du système de climatisation de votre voiture. Elle joue le rôle d'un filtre qui retient l'humidité et les impuretés qui se trouvent au sein du circuit, protégeant ainsi les autres pièces du système. Elle est située sur la ligne de haute pression, entre le condenseur et le détendeur. Sur certains modèles récents, la bouteille est rattachée au condenseur. Elle se présente sous la forme d'un réservoir et renferme un produit dessicant. C'est grâce à ce produit qu'elle peut remplir correctement sa fonction, à savoir capturer l'humidité et les impuretés dans le fluide frigorigène., quand changer : Les fabricants préconisent le remplacement de la bouteille déshydratante tous les deux ou trois ans afin de prévenir une panne du système. Si vous êtes amené à ouvrir le circuit pour changer...
11.80€ port compris
En savoir plusFrig Air S.p.A. Radiateur de chauffage pour FIAT: Punto (176,176 Cabriolet,176 Van), Barchetta (FL) & LANCIA: Ypsilon (FL2000) (Ref : 0604.3007) équivalente à ALFAROME/FIAT/LANCI: 2879932, 46721212, 46722095 & CHRYSLER: 2879932, 46721123, 46721212, 46722095, K46721123, K46721212 matériau : aluminium, Version : Marelli Sys., Longueur de filet : 195.0 mm, Largeur de filet : 165.0 mm, Profondeur de filet : 42.0 mm, Dimension du radiateur : 165 x 195 x 42 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.
20.90€ port compris
En savoir plusORIGINAL BIRTH Caisse à eau, radiateur pour FIAT: Seicento (187) (Ref : 8401) équivalente à FIAT: 46558719, 51734145, 51778218 matériau : plastique, Poids : 0.55 kg, synonymes : vase d'expansion, bocal de liquide de refroidissement, marque : ORIGINAL BIRTH, avec consigne : non,
14.80€ port compris
En savoir plusStorm Kit d'assemblage, échangeur de chaleur pour FORD: Fiesta (V Phase 2,V), Fusion (FL) (Ref : F11101) équivalente à FORD: 1547685 & FORD USA: 2S6H18K579AB pièce neuve d'origine.
15.90€ port compris
En savoir plusVAICO Canalisation, échangeur de chaleur pour BMW: Série 3 (E90 Berline,E92 Coupé,E90 LCI Berline,E91 Touring,E91 LCI Touring,E93 Cabriolet,E92 LCI Coupé,E93 LCI Cabriolet), Série 1 (E87 LCI,E87,E81,E82 Coupé,E88 Cabriolet ), Série 5 (E60 Berline,E60 LCI Berline,E61 Touring,E61 LCI Touring), X1 (E84), X3 (E83,E83 LCI) (Ref : V20-3954) équivalente à BMW: 11 42 7 802 115, 7 802 115 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Qualité VAICO originale, synonymes : Moulure de pare-choc, marque : VAICO, avec consigne : non,
18.70€ port compris
En savoir plusNRF B.V. Radiateur de chauffage pour FIAT: Cinquecento (170) (Ref : 53213) équivalente à FIAT: 7647938, 7685154, 98600048 matériau : aluminium, Version de radiateur : ailettes jointes mécaniquement, Longueur de filet : 230.0 mm, Largeur de filet : 140.0 mm, Profondeur de filet : 42.0 mm, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.
22.60€ port compris
En savoir plusAVA Deutschland GmbH Radiateur de chauffage pour AUDI: A6 (Série 1 AU55,Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 1 AU55 Quattro), 100 (4A 4A2,44 443,4A Quattro 4A2,4A Avant 4A5,4A Avant Quattro 4A5,44 Avant 445,Coupé,44 Avant Quattro 445,43,44 Quattro 443,43 Avant 45), S6 (Série 1 Avant Quattro,Série 1 Quattro,Plus Quattro), 200 (44 Quattro,43,44,44 Avant Quattro), V8 (Ref : AI6052) équivalente à AUDI: 443819030, 443819031B, 443819031C Matériau pour grille de radiateur : Aluminium, Version de radiateur : ailettes jointes mécaniquement, Matériau pour réservoir d'eau (radiateur) : Matière plastique, Longueur de filet : 275.0 mm, Largeur de filet : 158.0 mm, Profondeur de filet : 42.0 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.
16.50€ port compris
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